1. OEM номерът е FUSO 6M70 K REAR, спецификацията е 90*28, суровината е SUP9
2. Артикулът се състои от два броя, първият с отвор, дължината от центъра на отвора до централния отвор е 560 мм. Вторият е Z-образен, дължината от капака до края е 1060 мм.
3. Боята използва електрофоретично боядисване, цветът е мрачно сив
4. Използва се заедно с въздушен комплект, което е въздушното окачване
5. Можем да произвеждаме и по чертежи на клиента
Номер на артикул | Тип | Спецификация (мм) | Дължина (мм) |
508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
880312 | BPW | 100*18 | 930 |
880323 | BPW | 100*19 | 970 |
508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
881508 | BPW | 100*48 | 870 |
508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
880305 | BPW | 100*27 | 1220 г. |
880301 | BPW | 100*19 | 1220 г. |
880355 | BPW | 100*38 | 940 |
901590 | СКАНИЯ | 100*45 | 950 |
1421061/901870 | СКАНИЯ | 100*45 | 1121 |
1421060/901890 | СКАНИЯ | 100*45 | 1121 |
508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
881342 | BPW | 100*48 | 940 |
508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
886162 | BPW | 100*48 | 900 |
886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
887706 | BPW | 100*35 | 990 |
● Обикновено е съставен от едно или две пружинни листа, които се използват симетрично с ляво и дясно.
● Монтира се между оста и скобата на пневматичното окачване.
● Оформен е като цяло, а структурата му включва права част, огъваща се част и част за търкаляне на очите.
● Ролцовото око е снабдено с гумена композитна втулка.
● Обичайните спецификации на материала на водещото рамо са от 90 до 100 мм ширина и от 20 до 50 мм дебелина.
● Листовите ресори са най-рентабилните решения за окачване на търговски превозни средства.
● Въпреки факта, че историята на листовите ресори започва преди повече от 100 години, можем да открием листови ресори в най-новите съвременни търговски превозни средства.
● Листовите ресори на търговските превозни средства не са стандартизирани части, следователно всеки производител на превозни средства разработва собствени решения и на една и съща платформа на превозното средство се използват няколко различни варианта.
● Резултатът от това е огромен брой артикули на пазара. От техническа гледна точка, листовите пружини са три основни вида.
● Пневматични пружини (често наричани тегличи, пружини-ланкери или греди) се използват заедно с пневматично окачване. Те също са специален вид параболични пружини.
Може да има няколко причини:
1. Проблеми с материалите (включвания в пружинна стомана, проблем с повърхността);
2. грешки при производството на листови пружини (неправилна термична обработка, микропукнатини или канали по повърхността);
3. Проблеми с монтажа на сервиза (гайките на U-образните болтове не са затегнати);
4、употреба (повредена пружинна повърхност по време на употреба, лоши пътни условия, претоварване на превозното средство) и много други.
Предлагаме различни видове листови пружини, които включват конвенционални многолистови пружини, параболични листови пружини, пневматични свързващи елементи и пружинни тегличи.
По отношение на типовете превозни средства, те включват листови пружини за тежкотоварни полуремаркета, листови пружини за камиони, листови пружини за лекотоварни ремаркета, автобуси и листови пружини за селскостопански ремаркета.
Дебелина по-малка от 20 мм. Използваме материал SUP9
Дебелина от 20-30 мм. Използваме материал 50CRVA
Дебелина повече от 30 мм. Използваме материал 51CRV4
Дебелина повече от 50 мм. Избираме 52CrMoV4 като суровина
Строго контролирахме температурата на стоманата около 800 градуса.
Люлеем пружината в закалителното масло в продължение на 10 секунди, в зависимост от дебелината на пружината.
Всяка сглобяема пружина е подложена на ударно-струйно обработване.
Тестът за умора може да достигне над 150 000 цикъла.
Всеки артикул използва електрофоретична боя
Тестване със солен спрей достига 500 часа
1. Технически стандарти за продукта: внедряване на IATF16949
2、Доставчици на плоски пръти от топ 3 стоманодобивни завода в Китай
3, Готовите продукти са тествани с машина за изпитване на твърдост, машина за сортиране по височина на дъгата и машина за изпитване на умора и др.
5. Процеси, инспектирани с металографски микроскоп, спектрофотометър, въглеродна пещ, комбиниран анализатор и твърдомер за въглерод и сяра и др.
6、Прилагане на автоматично CNC оборудване, като например пещи за термична обработка и линии за закаляване, машини за конусовидно рязане, машини за рязане и роботизирано асистиране на производството и др.
7、Толеранс на дължината на листа (мм): ±2 (надвишава индустриалния стандарт за пружини ±3)
8、Толеранс на наклона (мм): ≤±6 (надвишава индустриалния стандарт за пружини ±7)
1. Отличен екип с богат опит
2. Мислете от гледна точка на клиентите, справяйте се с нуждите на двете страни систематично и професионално и общувайте по начин, който клиентите могат да разберат.
3. Като доставчик на пружини на едно гише, предлагаме разнообразие от пружини: ширина от 44,5 мм до 125 мм и дебелина от 6 мм до 50 мм; не само конвенционални пружини и параболични пружини, но също така пневматични връзки и тегличи с пружини; пружини, прилагани за камиони, ремаркета, полуремаркета, автобуси и селскостопански превозни средства; както за OEM, така и за резервни части. Същевременно се предлагат и пружинни части като втулки, централни болтове и плоски пръти.
4, 7 x 24 работни часа гарантират систематично, професионално, навременно и ефикасно обслужване.