● OEM номерът е 991479, спецификацията е 100 * 35, суровината е 51CrV4
● Общо артикулът има два броя, първите с око, използвайте гумена втулка (φ30×φ57×102), дължината от центъра на окото до централния отвор е 500 mm.Вторият бр е тип Z, дължината от капака до края е 965мм
● Височината на пружината е 150 мм
● Картината използва електрофоретично боядисване, цветът е мрачно сив
● Използването с въздушен комплект заедно е въздушното окачване
● Ние също така можем да произведем база по дизайн на чертежи на клиента
Номера на частите на Air Linkers: | |||
Номер на артикул | Тип | Спецификация (mm) | Дължина (mm) |
508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
880312 | BPW | 100*18 | 930 |
880323 | BPW | 100*19 | 970 |
508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
881508 | BPW | 100*48 | 870 |
508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
880355 | BPW | 100*38 | 940 |
901590 | SCANIA | 100*45 | 950 |
1421061/901870 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
1421060/901890 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
881342 | BPW | 100*48 | 940 |
508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
886162 | BPW | 100*48 | 900 |
886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
887706 | BPW | 100*35 | 990 |
Air Linker е приложим главно за автомобилното въздушно окачване.Обикновено се състои от един или два пружинни листа, които се използват симетрично с ляво и дясно.Монтира се между оста и конзолата на въздушното окачване.Оформя се като едно цяло, като структурата му включва права част, огъваща се част и въртяща се част.Навитото око е оборудвано с гумена композитна втулка.Общите спецификации на материала на водещото рамо са от 90 до 100 mm ширина и от 20 до 50 mm дебелина.
1. Въздушната пружина има отлични нелинейни и твърди характеристики, които могат ефективно да ограничат амплитудата, да избегнат резонанса и да предотвратят удара.Нелинейната характеристична крива на въздушната пружина може да бъде проектирана според действителните нужди, което показва, че тя има по-ниска стойност на твърдост близо до номиналното натоварване.
2. Въздушната пружина е лесна за активно управление, тъй като използваната среда е основно въздух.
3. Твърдостта K на въздушната пружина варира в зависимост от натоварването p, така че естествената честота w на системата за изолиране на вибрациите е почти непроменлива и ефектът на изолация на вибрациите е почти непроменлив при различни натоварвания.
4. Коравината на въздушната пружина е регулируема и може да се променя чрез промяна на обема на въздушната камера или налягането на вътрешната камера.Без значение колко голямо е натоварването, налягането на въздуха може да се променя според необходимостта от регулиране на твърдостта на въздушната пружина или може да се добави спомагателна въздушна камера, за да се увеличи обемът й, за да се намали твърдостта.
5. За въздушна пружина със същия размер могат да се получат различни товароносимости, когато вътрешното налягане се промени.Това позволява един и същ тип въздушна пружина да се адаптира към изискванията на различни натоварвания и следователно добра икономия.Въздушната пружина може да понесе не само вертикално натоварване, но и напречно натоварване и предавателен въртящ момент.
6. Увеличаването на общия обем на въздушната пружина може да намали естествената честота на системата за изолиране на вибрациите, което е уникално предимство на въздушната пружина.За да се намали естествената честота на системата за изолиране на вибрациите, спомагателната въздушна камера може да бъде настроена и спомагателната въздушна камера може да бъде разположена далеч от въздушната пружина.Обемът на спомагателната въздушна камера се увеличава, т.е. общият обем на въздушната пружина се увеличава и естествената честота на системата за изолиране на вибрациите на въздушната пружина се намалява.
7. Въздушната пружина може да използва системата от клапани за контрол на височината, за да поддържа работната височина основно непроменена при различни натоварвания.По същия начин, чрез ролята на клапан за регулиране на височината, така че въздушната пружина при определен товар с различни височини, така че да може да се адаптира към различни структурни изисквания.
8. Въздушните пружини абсорбират високочестотни вибрации и осигуряват отлична звукоизолация.Въздушната пружина се състои главно от гумена капсула и въздух.В процеса на вибрация, гумената капсула поради разширяване, изкривяване, има много малко вътрешно триене, така че е трудно да се предават високочестотни вибрации.Въздухът и гумата не предават лесно звука, така че имат добра звукоизолация.Стоманените пружини, от друга страна, предават високочестотни вибрации, както и звук.
9. Ако между главната въздушна камера и спомагателната въздушна камера на въздушната пружина има отвор за дросел, когато въздушната пружина вибрира и се деформира, ще има разлика в налягането между главната въздушна камера и спомагателната въздушна камера.Правилният отвор на дросела може да подобри характеристиките на затихване на системата за изолиране на вибрациите и ефективно да потисне амплитудата на резонанса.
10. Въздушните пружини са леки.В допълнение към гумената капсула и почти никакво тегло на въздуха, тялото е горният капак и долният капак, така че много по-лек от листовата пружина.
Осигурете различни видове листови пружини, които включват конвенционални многолистови пружини, параболични листови пружини, въздушни връзки и пружинни тегличи.
По отношение на видовете превозни средства, това включва тежкотоварни листови пружини за полуремаркета, листови пружини за камиони, листови пружини за леки ремаркета, автобуси и селскостопански листови пружини.
Дебелина под 20 мм.Използваме материал SUP9
Дебелина от 20-30мм.Използваме материал 50CRVA
Дебелина над 30 мм.Използваме материал 51CRV4
Дебелина над 50 мм.Ние избираме 52CrMoV4 като суровина
Ние стриктно контролирахме температурата на стоманата около 800 градуса.
Завъртаме пружината в охлаждащото масло за 10 секунди според дебелината на пружината.
Всяка сглобяема пружина е подложена на натиск.
Тестът за умора може да достигне над 150 000 цикъла.
Всеки артикул използва електрофоретична боя
Тестовете със солен спрей достигат 500 часа
1、Технически стандарти за продукта: внедряване на IATF16949
2、Поддръжка на повече от 10 пружинни инженери
3、Суровина от първите 3 стоманодобивни завода
4、Готови продукти, тествани от машина за изпитване на твърдост, машина за сортиране по височина на дъгата;и машина за изпитване на умора
5、Процеси, проверени с металографски микроскоп, спектрофотометър, въглеродна пещ, комбиниран анализатор на въглерод и сяра;и Тестер за твърдост
6、Прилагане на автоматично оборудване с ЦПУ като пещ за термична обработка и линии за закаляване, машини за конусност, машина за рязане на заготовки;и производство на роботи-асистенти
7、Оптимизирайте продуктовия микс и намалете разходите за закупуване на клиентите
8、Осигуряване на дизайнерска поддръжка,за проектиране на листова пружина според разходите на клиента
1、Отличен екип с богат опит.
2、Мислете от гледна точка на клиентите, справяйте се с нуждите на двете страни систематично и професионално и общувайте по начин, който клиентите могат да разберат.
3、7x24 работни часа гарантират, че нашата услуга е систематична, професионална, навременна и ефективна.