4×4 Пикап листови пружини за задно окачване на пикап

Поради огромното количество метал, наслоен заедно, листовите пружини предлагат голяма опора между колелата, осите и шасито на автомобила. Те могат да поемат огромни вертикални натоварвания, приложени към тях, поради плътно сплетената си структура, затова тежкотоварните индустрии все още ги използват. Вертикалното натоварване също се разпределя по цялата дължина на листовата пружина, а не чрез малка пружина и амортисьор, което потенциално може да създаде концентрирана сила, твърде голяма, за да може окачването да се справи. В автомобила амортисьорът може да бъде изключително важна характеристика. Ако окачването е недостатъчно амортисьор, колата ще се клати и подскача добре, след като удари всяка неравност или дупка на пътя. Това беше важна характеристика при автомобилите, които използваха спирални пружини преди появата на амортисьорите, и беше недостатък за автомобилите, когато се движат с реална скорост. Листовите пружини се справяха много по-добре с амортисьорите на автомобила поради триенето между всяка стоманена плоча, което правеше времето за реакция след вертикално огъване на окачването много по-бързо, като по този начин правеха автомобила много по-управляем. Листовите пружини са били опростени по дизайн и евтини за производство в сравнение с ранните пружини и амортисьори, поради което са били предпочитаната конфигурация, когато автомобилите са започнали да се произвеждат масово, за да се гарантира надеждност, като същевременно се поддържат ниски разходи. Carhome е бил най-простият дизайн от всички, използвайки само един лист пружинна стомана, който се е стеснявал от дебел в средата до тънък по краищата (известен като параболични листови пружини), за да разпределя правилно вертикалните натоварвания. Еднолистовата конфигурация обаче е можела да се използва само при изключително леки превозни средства поради липсата на здравина в лоста.