4×4 листови пружини за пикап за задно окачване на пикап

Благодарение на огромното количество метал, наслоен заедно, листовите пружини предлагат голяма опора между колелата, осите и шасито на автомобила.Те могат да поемат огромни вертикални натоварвания, приложени към тях, поради плътната си структура, поради което тежките индустрии все още ги използват.Вертикалното натоварване също се разпределя по цялата дължина на листовата пружина, а не чрез малка пружина и амортисьор, което потенциално може да създаде концентрирана сила, твърде голяма, за да може окачването да се справи.В автомобила амортизацията може да бъде изключително важна характеристика.Ако окачването е недостатъчно амортизирано, колата ще се клати и ще подскача добре, след като удари всяка неравност или дупка на пътя.Това беше важна характеристика при автомобили, които използваха спирални пружини преди зората на амортисьорите и беше неблагоприятно за колите, когато се караха с реално темпо.Листовите пружини се справят много по-добре с амортисьорите на превозното средство поради триенето между всяка стоманена плоча, което прави времето за реакция след вертикално огъване на окачването много по-бързо, като по този начин създава много по-управляема кола.Листовите пружини бяха прости по дизайн и евтини за производство в сравнение с ранните пружини и амортисьори, поради което това беше основната настройка, след като автомобилите бяха напълно масово произведени, за да се гарантира надеждност, като същевременно се поддържат ниски разходи.Carhome беше най-простият дизайн от партидата, използвайки само един лист от пружинна стомана, който се стеснява от дебел в средата до тънък в краищата (известен като параболични листови пружини), за да разпредели правилно вертикалните натоварвания.Настройката с едно крило обаче може да се използва само при изключително леки превозни средства поради липсата на здравина в щангата.