Олекотяване на превозни средствае една от горещите ключови думи в автомобилната индустрия през последните години. Тя не само помага за пестене на енергия и намаляване на емисиите, отговаря на общата тенденция за опазване на околната среда, но и носи много предимства на собствениците на автомобили, като например по-голям товарен капацитет, по-малък разход на гориво, по-добра управляемост и по-висок комфорт и др.
За да се стреми към намаляване на теглото, може да се каже, че индустрията е положила много усилия в проучването на начини за намаляване на теглото на каросерията, гредите, горната част на тялото, осите, гумите, листовите пружини и др. Следователно се появиха пластмасовите листови пружини.
Според съответните данни, общото тегло на пластмасовите листови пружини (включително металните съединения) е около 50% от това на стоманените листови пружини, което може значително да намали теглото на превозното средство.
Може да е лека, но колко тегло може да понесе? Много собственици на автомобили се чудят, когато видят такава листова пружина: Може ли да издържи товар от няколко тона, десет тона или дори десетки тона? Ако има лош път, може ли да се използва една година?
Пластмасови листови пружиниимат очевидни предимства
Всъщност, въпреки че този вид листова пружина е по същество пластмасова, тя не е пластмаса в традиционния смисъл. Това е композитен материал. Официалното наименование е „полиуретанова матрична смола, подсилена със стъклени влакна листова пружина“, която е изработена от подсилено композитно влакно. Тя се синтезира със смолната матрица чрез определен процес.
Може би звучи малко неясно, затова нека използваме аналогия: Например, в циментовите плоскости, използвани в строителните материали, композитните влакна са като стоманени пръти в циментовите плоскости, осигурявайки здравина и определена устойчивост на опън, а смолната матрица е еквивалентна на цимента. Докато защитава стоманените пръти, тя може също така да направи циментовата плоскост по-здрава и няма голям проблем за общия транспорт.
Освен това, пластмасовите листови ресори не са нов продукт. Те са широко използвани в леки автомобили като автомобили и SUV-ове. Използват се и в някои чуждестранни лекотоварни автомобили, тежкотоварни автомобили, автобуси и ремаркета, които се стремят към олекотяване.
В допълнение към предимствата на собственото тегло, споменати по-горе, той има и предимствата на добро поглъщане на удари, висок коефициент на интензивност на напрежението, силна устойчивост на умора и дълъг експлоатационен живот, което може значително да намали общите разходи за превозно средство на потребителя.
Могат ли пластмасовите листови пружини да заменят стоманените пластини?
Може да се каже, че перспективите за развитие на пластмасовите листови пружини са все още сравнително широки, но все още има дълъг път, преди те да могат да бъдат широко използвани в битовите търговски превозни средства. „Нещата, които са оскъдни, са по-ценни“ е вечна истина. В сегашната среда, където товарните тарифи продължават да намаляват, самата висока цена може да разубеди много собственици на автомобили. Освен това, пластмасовите листови пружини не само имат високи първоначални разходи, но и последващата поддръжка и подмяна също са проблем. Както частите, така и технологиите все още са сравнително оскъдни на настоящия пазар.
От гледна точка на якостта, въпреки че пластмасовите листови пружини имат уникални предимства при някои стандартни условия на транспортиране на товари, които са чувствителни към собственото тегло на превозното средство, в областта на превоза на тежки товари, особено при сложни пътни условия за вътрешен транспорт, пластмасовите листови пружини вероятно все още не са известни дали листовата пружина може да поддържа същата товароносимост като листовата пружина, като същевременно намалява теглото с повече от половината, или дали може да поддържа същите отлични характеристики, както експерименталните данни.
Ако собственикът на автомобил избере пластмасова листова пружина, не забравяйте да не претоварвате или превишавате ограничението по време на употреба. Дори и да се превиши ограничението на теглото, което дебелината на листовата пружина и слоевете влакна могат да понесат, това все още е много опасно. В крайна сметка, счупената листова пружина не е тривиален проблем. Що се отнася до тежкотоварните превозни средства, все още трябва да се вземе предвид реалната ситуация при избора на окачване. В крайна сметка, изборът на части трябва да се основава на безопасността, а надеждната здравина е най-важна.
Време на публикуване: 04 декември 2023 г.
