Той е често срещан при тежкотоварни превозни средства, който се състои от множество парчета тръстика с различна дължина и еднаква ширина, обикновено повече от 5 парчета.Дължината на тръстиката е последователно по-голяма отдолу нагоре, а долната тръстика е най-къса, като по този начин образува обърнат триъгълник, който използва напълно принципа на силата на триъгълника.Освен това броят на тръстиките е тясно свързан с товароносимостта.Колкото по-голям е броят на тръстиките, толкова по-голяма е дебелината, толкова по-силна е твърдостта на тръстиката и носещата сила ще се увеличи.Разбира се, собственото му тегло не може да бъде подценявано.
Въпреки че броят на нормалното пружинно окачване е голям, структурата е проста и разходите за поддръжка са ниски, тъй като рядко се вижда броят на нормалните пружини в употреба, често е необходимо само да се замени отделно повредената тръстика.Въпреки това, когатонормалнопружинисе използват дълго време, ще има необичаен шум поради взаимно триене и отслабената твърдост ще повлияе на баланса на формата на превозното средство.
Theпараболична пружина е съставен от тръстики с тънки краища, дебели в средата, еднаква ширина и еднаква дължина.Следователно площта на напречното сечение на стоманената плоча напараболичен пролетпроменя повече, процесът на валцуване е по-сложен и цената ще бъде по-скъпа от обикновения стоманен листнормално пролет.
Сравнено снормална пружина, носимоспособността нанормална пружина е отслабена до известна степен, но в същото време собственото тегло също ще бъде намалено.Според съответните данни, при една и съща носеща способност теглото нанормална пружина може да се намали с около 30% -40% по-малко от това нанормална пружина.
В допълнение към намаляването на теглото на превозното средство, шумът, генериран от триенето напараболична пружинасъщо е по-малък, а комфортът при шофиране на автомобила също е подобрен до известна степен.В средата на стандартния транспорт параболичната пружина се превърна в най-често срещаната структура на окачването.
Разходите за поддръжка на малка пружина обаче са сравнително високи.След като пружината се счупи, други пружини често са предразположени към повреда поради неравномерна сила, така че подмяната обикновено е пълен комплект подмяна.
3. Основни и помощно листо пролет:
Състои се от основна и помощна пружина и само отглавна пружинаиграе роля в часовете на лагера на превозното средство.С увеличаването на натоварването помощната пружина и основната пружина играят роля заедно и техните еластични характеристики показват нелинейни промени.
Бележки при използването налисто пружинно окачване:
1. Някои собственици смятат, челисто пролетокачването е съставено от купчина стоманени плочи, не трябва да е твърде крехко, така че при употреба няма да обръща внимание на защитата на окачването, това разбиране всъщност е погрешно,листо пружинното окачване също трябва да върши добра работа при ежедневна поддръжка и ремонт.Dразвийте добри навици за шофиране, в превозното средство тежък товар през неравния път или скоростния пояс, за да намалите скоростта, в същото време се опитайте да избегнете остри завои, в противен случай е лесно да увеличите теглото на едната страна, не само да причините щети до тръстиката и дори наранява стоманения пръстен и други части, засягайки стабилността на превозното средство.
2.листо пролетокачване в процеса на използване, коефициентът на износване е много голям, особено в случай на лоши пътни условия, е по-вероятно да се появи счупване на тръстика.При смяна на тръстика, особено нанормална пружина окачване, дори и другата стара гъдулка да не е повредена, но и да коригира позицията си.В противен случай твърдата здравина на новосменената тръстика не е в съответствие със старата тръстика.След монтажа ще има празнина между двете и двете, което ще утежни износването на новата тръстика и силата на единичното парче е твърде голяма.
3.Изборът на броя налисто пружини зависи от натоварването на автомобила.Когато превозното средство често е в тежко или тежко състояние, трябва да се помисли за подобряване на оригиналното превозно средстволисто пружина, така че да се подобри силовото представяне налисто пружина и подобряване на експлоатационния живот.
Надявам се, че вие собствениците можете да използвателистова пружинаокачване според стандарта, редовна проверка, поддръжка и поддръжка, в края на краищата, превозното средство "три точки за ремонт седем точки за поддръжка", повдигнете превозното средство, за да получите повече дългосрочни ползи.
Пазарувайте сега:
CarHome е вашият най-добър продуктов дом, който ви помага да създадете незабравимо пазаруване.
Време на публикуване: 02 април 2024 г
