Някои от най-големите производители на камиони в страната в четвъртък обещаха да спрат да продават нови превозни средства, задвижвани с газ, в Калифорния до средата на следващото десетилетие, част от споразумение с държавните регулатори, насочено към предотвратяване на съдебни дела, които заплашват да забавят или блокират стандартите за емисии на държавата.Калифорния се опитва да се отърве от изкопаемите горива, приемайки през последните години нови правила за постепенно премахване на задвижваните с газ автомобили, камиони, влакове и оборудване за тревни площи в най-населения щат на страната.
Ще отнеме години, преди всички тези правила да влязат в сила.Но някои индустрии вече се отдръпват.Миналия месец железопътната индустрия съди Калифорнийския съвет за въздушни ресурси, за да блокира нови правила, които ще забранят по-старите локомотиви и ще изискват от компаниите да купуват оборудване с нулеви емисии.
Съобщението от четвъртък означава, че е по-малко вероятно съдебните дела да забавят подобни правила за индустрията на камионите.Компаниите се съгласиха да следват правилата на Калифорния, които включват забрана на продажбата на нови камиони, задвижвани с газ, до 2036 г. Междувременно регулаторите в Калифорния се съгласиха да разхлабят някои от своите стандарти за емисии за дизелови камиони.Щатът се съгласи да използва федералния стандарт за емисии от 2027 г., който е по-нисък от това, което биха били правилата на Калифорния.
Калифорнийските регулатори също се съгласиха да позволят на тези компании да продължат да продават повече по-стари дизелови двигатели през следващите три години, но само ако продават и превозни средства с нулеви емисии, за да компенсират емисиите от тези по-стари камиони.
Споразумението също така отваря пътя за други щати да приемат същите стандарти на Калифорния, без да се притесняват дали правилата ще бъдат потвърдени в съда, каза Стивън Клиф, изпълнителен директор на Калифорнийския борд за въздушни ресурси.Това означава, че повече камиони на национално ниво ще следват тези правила.Клиф каза, че около 60% от изминатите мили с камиони в Калифорния идват от камиони, които пристигат от други щати.„Мисля, че това поставя началото на национална рамка за камиони с нулеви емисии“, каза Клиф.„Това е наистина строго правило само за Калифорния или малко по-малко строго национално правило.Все още печелим в националния сценарий.“
Споразумението включва някои от най-големите производители на камиони в света, включително Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV и Volvo Group Северна Америка.Споразумението включва и Асоциацията за производство на камиони и двигатели.
„Това споразумение позволява регулаторната сигурност, от която всички се нуждаем, за да се подготвим за бъдеще, което ще включва все по-големи обеми от технологии с ниски и нулеви емисии“, каза Майкъл Нунан, директор за сертифициране на продукти и съответствие за Navistar.
Тежкотоварните камиони като големи платформи и автобуси използват дизелови двигатели, които са по-мощни от бензиновите двигатели, но също така произвеждат много повече замърсяване.Калифорния има много от тези камиони, които превозват товари до и от пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч, две от най-натоварените пристанища в света.
Въпреки че тези камиони съставляват 3% от превозните средства по пътищата, те представляват повече от половината от азотните оксиди и дизеловото замърсяване с фини частици, според борда на Калифорнийските въздушни ресурси.Оказа голямо влияние върху градовете в Калифорния.От 10-те най-замърсени с озон градове в САЩ, шест са в Калифорния, според Американската белодробна асоциация.
Мариела Руачо, мениджър за застъпничество за чист въздух към Американската белодробна асоциация, каза, че споразумението е „страхотна новина“, която „показва, че Калифорния е лидер, когато става въпрос за чист въздух“. Руачо обаче каза, че иска да знае как споразумението ще промени оценките за ползи за здравето на калифорнийците.Регулаторните правила, приети през април, включват приблизително 26,6 милиарда долара спестявания в здравеопазването от по-малко астматични пристъпи, посещения в спешното отделение и други респираторни заболявания.
„Ние наистина искаме да видим анализ на това какви биха били загубите на емисии, ако има някакви, и какво означава това за ползите за здравето“, каза тя.Клиф каза, че регулаторите работят за актуализиране на тези оценки за здравето.Но той отбеляза, че тези оценки се основават на забраната за продажба на нови камиони, задвижвани с газ до 2036 г. - правило, което все още е в сила.„Получаваме всички ползи, които биха били“, каза той.„По същество заключваме това.“
Калифорния е постигала подобни споразумения в миналото.През 2019 г. четирима големи автомобилни производители се споразумяха да затегнат стандартите за разхода на гориво и емисиите на парникови газове.
Време на публикуване: 12 юли 2023 г
