Някои от най-големите производители на камиони в страната обещаха в четвъртък да спрат продажбата на нови превозни средства, задвижвани с бензин, в Калифорния до средата на следващото десетилетие, част от споразумение с щатските регулатори, насочено към предотвратяване на съдебни дела, които заплашват да забавят или блокират стандартите за емисии на щата. Калифорния се опитва да се освободи от изкопаемите горива, като през последните години прие нови правила за постепенно премахване на задвижваните с бензин автомобили, камиони, влакове и оборудване за тревни площи в най-населения щат на страната.
Ще отнеме години, преди всички тези правила да влязат в сила напълно. Но някои индустрии вече се съпротивляват. Миналия месец железопътната индустрия съди Калифорнийския съвет за въздушни ресурси, за да блокира нови правила, които биха забранили по-старите локомотиви и биха изисквали от компаниите да закупуват оборудване с нулеви емисии.
Съобщението от четвъртък означава, че е по-малко вероятно съдебните дела да забавят подобни правила за транспортната индустрия. Компаниите се съгласиха да следват правилата на Калифорния, които включват забрана за продажба на нови камиони с бензинов двигател до 2036 г. Междувременно калифорнийските регулатори се съгласиха да разхлабят някои от своите стандарти за емисии за дизелови камиони. Щатът се съгласи да използва федералния стандарт за емисии, считано от 2027 г., който е по-нисък от това, което биха били правилата на Калифорния.
Калифорнийските регулатори също се съгласиха да позволят на тези компании да продължат да продават повече по-стари дизелови двигатели през следващите три години, но само ако продават и превозни средства с нулеви емисии, за да компенсират емисиите от тези по-стари камиони.
Споразумението също така проправя пътя за други щати да приемат същите стандарти на Калифорния, без да се притесняват дали правилата ще бъдат потвърдени в съда, каза Стивън Клиф, изпълнителен директор на Калифорнийския съвет за въздушни ресурси. Това означава, че повече камиони в национален мащаб ще спазват тези правила. Клиф каза, че около 60% от изминатите километри на камионите в Калифорния идват от камиони, пристигащи от други щати. „Мисля, че това поставя основите за национална рамка за камиони с нулеви емисии“, каза Клиф. „Това е наистина строго правило само за Калифорния или малко по-малко строго национално правило. Ние все още печелим в националния сценарий.“
Споразумението включва някои от най-големите производители на камиони в света, включително Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV и Volvo Group North America. Споразумението включва и Асоциацията на производителите на камиони и двигатели.
„Това споразумение ни дава регулаторна сигурност, от която всички се нуждаем, за да се подготвим за бъдеще, което ще включва все по-големи обеми технологии с ниски и нулеви емисии“, каза Майкъл Нунан, директор по сертифициране и съответствие на продукти в Navistar.
Тежкотоварните камиони, като големи камиони и автобуси, използват дизелови двигатели, които са по-мощни от бензиновите двигатели, но също така замърсяват много повече. Калифорния разполага с много такива камиони, които превозват товари до и от пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч, две от най-натоварените пристанища в света.
Въпреки че тези камиони съставляват 3% от превозните средства по пътищата, те са причина за повече от половината от замърсяването с азотни оксиди и фини частици от дизеловото гориво, според Калифорнийския съвет за въздушни ресурси. Това е оказало голямо влияние върху градовете в Калифорния. От 10-те най-замърсени с озон градове в САЩ, шест са в Калифорния, според Американската белодробна асоциация.
Мариела Руачо, мениджър по застъпничество за чист въздух в Американската белодробна асоциация, заяви, че споразумението е „страхотна новина“, която „показва, че Калифорния е лидер по отношение на чистия въздух“. Руачо обаче каза, че иска да знае как споразумението ще промени оценките за ползите за здравето на калифорнийците. Правилата, приети от регулаторните органи през април, включват приблизително 26,6 милиарда долара икономии в здравеопазването от по-малко астматични пристъпи, посещения в спешни отделения и други респираторни заболявания.
„Наистина искаме да видим анализ на това какви биха били евентуалните загуби на емисии и какво означава това за ползите за здравето“, каза тя. Клиф каза, че регулаторните органи работят за актуализиране на тези оценки за здравето. Но той отбеляза, че тези оценки се основават на забрана на продажбата на нови камиони, задвижвани с бензин, до 2036 г. - правило, което все още е в сила. „Получаваме всички ползи, които щяха да бъдат“, каза той. „По същество това се заключва.“
Калифорния е постигала подобни споразумения и в миналото. През 2019 г. четири големи автомобилни производители се споразумяха да затегнат стандартите за разход на гориво и емисии на парникови газове.
Време на публикуване: 12 юли 2023 г.
