Листови пружини срещу винтови пружини: Кое е по-добро?

Листовите пружини се третират като архаична технология, тъй като не се намират в нито един от най-новите автомобили с водеща динамика в индустрията и често се използват като отправна точка, която показва колко „остарял“ е даден дизайн.Въпреки това, те все още са широко разпространени по днешните пътища и все още могат да бъдат намерени под някои нови автомобили от производствената линия.

Фактът, че те все още се използват в превозни средства днес, ясно показва, че дискусията за „листови пружини срещу винтови пружини“ не е толкова проста, колкото изглежда.Разбира се, винтовите пружини са страхотни, но листовите пружини, останали след всичките тези години, със сигурност означават, че има ситуации, в които по-старият начин е по-добър.И ако работите със същия бюджет като останалите от нас, така или иначе не се движите по най-новите и най-добрите дизайни на окачването, което означава, че си струва да научите малко повече за двете.

Отпуснете се.Не сме за масово изхвърляне на информация, което ще промени начина ви на мислене.Кратък преглед на основните разлики между тези два типа окачване е всичко, от което се нуждаете, за да разберете кое кога е по-добро.

Основни видове пружини

Пружините имат множество функции в системите за окачване.От една страна, той поддържа теглото на превозното средство, като същевременно позволява движение на колелата нагоре и надолу.Те абсорбират неравности и помагат за компенсиране на неравните повърхности, докато работят за запазване на зададената геометрия, установена от автомобилния производител.Пружините трябва да благодарят както за комфортното возене, така и за контрола на водача върху автомобила.Не всички пружини обаче са еднакви.Различните типове се използват по множество причини, като най-често срещаните в превозните средства днес са винтовите пружини и листовите пружини.
Спирална пружина

Спиралните пружини са точно както ги описва името – спирална пружина.Ако шофирате по-късен модел превозно средство, има голям шанс да откриете, че те поддържат както предната, така и задната част, докато по-старите камиони и някои автомобили обикновено ги представят изключително отпред.В зависимост от приложението и конфигурацията на окачването, те могат да бъдат намерени като отделен компонент или свързани с амортисьора като настройка за намотка.

Листова пружина

Настройките на листовите пружини се състоят от единични (еднолистови) или пакет от полуелипсовидни стоманени пружини (многолистови), като оста е монтирана в центъра или леко изместена в повечето случаи.Обикновено ще намерите листови ресори в задната част на камиона, но те са били използвани в различни видове превозни средства през годините, включително мощни автомобили и мотоциклети.

Различни пружини за различни настройки на окачването

И така, кое е по-добро?Както при всичко автомобилно, няма универсално превъзходно решение.Само правилният инструмент за работа.Всеки тип пружина има своите силни и слаби страни и изборът на подходящ зависи от няколко фактора.

Трябва да се вземе предвид нещо повече от основния тип пружина.Както споменахме в краткия преглед на листовите пружини, избраният тип пружина зависи от други ключови компоненти на окачването и задвижването на автомобила.

Листовите пружини обикновено са отговорни за поддържането на превозното средство и локализирането на моста.Въпреки че е изгоден за ниски производствени разходи и опростена поддръжка, той като цяло ограничава превозното средство до настройка на солидна ос, която не е известна с комфорт или производителност.

Спиралните пружини често имат много по-проста роля, тъй като те са просто пружините, използвани в превозното средство, а не структурно окончателен компонент.Те обикновено присъстват в по-добри дизайни като независимо окачване, където подобрената артикулация подобрява както производителността, така и комфортните характеристики.Спиралните пружини също често се включват в системи с твърда ос, като например 4-звенна връзка, която е по-добра за поддържане на оста на място и елиминиране на проблеми, уникални за листовите пружини, като обвиване на ос - нещо, което е с високопроизводителни приложения с твърда ос настройките на листовите пружини са засегнати от.

Въпреки това, това са много общи прегледи с място за изключения.Пример за това е Корвета, който е известен с използването на напречни листови пружини в настройка на независимо задно окачване предимодерен средно разположен двигател C8.Ето защо е важно да оцените целия пакет,не само вида на представената пружина.

Естествено, човек трябва да се чуди къде се вписват листовите пружини, когато повечето системи за окачване, включващи винтови пружини, като цяло са по-добри за повечето ситуации на шофиране.Очевидно производителите на автомобили продължават да ги използват с причина.

Заслужава ли си размяната?

Колелата се въртят.Вече знам какво си мисли всеки от вас с превозни средства с листови ресори.Мислите да направите смяна на винтова пружина.След всичко,следпродажбени комплекти с 4 връзкиса налични и наистина биха помогнали на този камион да лети през пътеката или вашата класическа кука както никога досега.

Размяната обаче наистина не е толкова проста.Преминавате към изцяло нов тип система за окачване, която представя набор от проблеми, които може да не очаквате.Всяка ситуация е различна, но не е необичайно да се наложи да промените до известна степен структурата на автомобила и да преместите части, тъй като първоначалното им позициониране е силно повлияно от оригиналната система на окачване.Това каза, че за цялостна производителност е трудно да се надмине това, което системите за окачване със спирални пружини предлагат на масата.

Но в действителност цената ще определи какво ще работи най-добре за вас.Повечето от нас ще трябва да се задоволят с това, което имат.Това обаче не е толкова лошо, колкото изглежда.
Важно е да запомните, че листовите пружини съществуват толкова дълго, колкото и автомобилите.Това означава, че безброй строители са имали много години, за да измислят различни начини да ги накарат да работят за практически всяка ситуация на шофиране, която можете да си представите.Докато много от тези модификации са били забравени с времето и погребани от маркетинга за нови и лъскави системи за окачване, малко археология е всичко, което е необходимо, за да ги разкриете.
Добър пример за това е системата leaf-link, която наскоро открих в моята стара книга Direct Connection, която беше пусната да работи върху някои сериозни драг коли от ерата.Разбира се, спиралната пружина вероятно е по-добра по много начини, но това е доказателство, че има начини да накарате всичко да работи.