Китайски производител на OEM листова пружина за пикап 4X4 камион

Голям недостатък на листовите пружини е, че не са брилянтни, когато става въпрос за настройка на окачването. При състезателните и спортните автомобили е жизненоважно да може да се манипулира настройката на окачването според условията на шофиране и различните стилове на шофиране, нещо, което в днешно време е много по-лесно чрез регулируеми койловъри. Тази липса на регулируемост при листовите пружини се подчертава от факта, че краищата на листовите пружини са прикрепени към шасито, което оставя много малко възможности за скъсяване или удължаване на листовете. Следователно, корекциите могат да се правят само чрез здравината и гъвкавостта на материала, използван за изработката на листовите пружини. Листовите пружини също така позволяват много малко посоки на движение и са проектирани да се движат само вертикално, докато комбинацията от пружина и амортисьор може да се манипулира в много по-голям диапазон на движение. Листовите пружини са здраво захванати заедно и завинтени към шасито, както и закрепени към оста, като по този начин се оставя малка или никаква възможност за друга посока на движение, което може да доведе до силно износване на съединенията и връзките, които държат системата заедно. Тази връзка с независим заден мост може да доведе до комични динамични характеристики в автомобила в сравнение с по-модерна система за независимо окачване, нещо, с което по-старите Mustangs са известни. Задният мост просто ще подскача в завоите с висока скорост, тъй като окачването и мостът са принудени да се движат заедно, докато модерна система за амортисьори би добавила много повече спокойствие към шофирането. В сравнение със спиралните пружини, листовите пружини обикновено са много по-твърди, просто поради стоманената конструкция и стегнатия корпус, в който са закрепени с болтове и скоби. Следователно комфортът при возене не е характеристика на превозните средства, които използват листови пружини, което доведе до драстичен спад на популярността им, след като през 70-те години на миналия век бяха въведени правилните амортисьори в ежедневните автомобили по рентабилен начин.